📌 오늘의 국제 원자력 동향 2026년 9월 11일 (금)
- 한국 정부가 미국 인공지능 인프라 확대를 뒷받침할 1,000억 달러 초과 에너지 투자안을 준비 중이며 미국 내 원전 최대 8기 건설 금융과 텍사스주 천연가스발전소 약 200억 달러를 함께 담는다고 전해졌으나, 산업통상부는 세부사항 미확정이라고 밝혀 원전 수출금융 확장 여부는 확정되지 않음
- China General Nuclear Power Group이 원자로섬 건물 체적을 21% 줄인 Hualong One 2.0을 공개하고 State Council이 Taipingling 5·6호기와 Jinqimen 2단계를 초도 실증사업으로 지정해, 중국 3세대+ 노형의 양산형 개량 경로가 구체화됨
- 프랑스 원자력안전방사선방호청(ASNR)이 Electricite de France의 900 MW급 원자로 32기를 60년 넘게 운전하는 데 중대한 기술적 장애가 없다고 판단할 예정인 것으로 전해져, 유럽 최대 원전설비의 장기운전 결정이 2026년 말 판단을 앞둔 단계로 진입함
- 체코 원자력안전청(State Office for Nuclear Security)이 ČEZ의 Temelín 원전 VVER-1000 2기에 Westinghouse RWFA-T 연료 사용을 승인하고 1호기가 연내 계획정지 중 장전에 들어가, 러시아산 연료 의존을 벗어나는 다변화가 이행 단계로 진입함
- Bannerman Energy가 1억 2,400만 호주달러 인수보증부 배정을 마치고 China National Nuclear Corporation Overseas Limited의 45% 합작 선행조건도 충족해, 나미비아 Etango 우라늄광이 무차입 전액 조달 상태로 2026년 4분기 최종투자결정 단계에 진입함
운전상태분류
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Plant State Categorization. 원전의 운전 상태는 그 발생빈도에 따라 정상운전(Normal Operation), 예상과도운전(Anticipated Operational Occurrences), 설계기준사고와 중대사고로 분류한다. 일반적으로, 정상운전은 출력증감발, 운전정지, 시운전, 핵연료교체를 포함하는 일상적 운전을 말하며, 예상과도운전은 발전수명 기간중 몇 차례 발생할 수 있는 빈도(10년 ~ 100년에 1회)의 사건으로 야기되는 운전상태를, 설계기준사고는 수명기간 중 발생(100년 ~100만년에 1회)이 예상되지 않는 사고로 야기되는 운전상태를, 중대사고는 설계기준사고보다 더 희박한 확률의 사고에 의한 운전 상태를 말한다.
예상과도운전으로는 핵연료나 1차 계통의 건전성이 손상되지 않도록 설계해야 한다. 설계기준사고에서는 핵연료의 일부 손상을 허용하지만 노심 손상은 불용하며 원자로 격납건물의 건전성이 유지되도록 설계해야 한다.
이 자료의 최초 작성 및 등록 : 박 찬오(SNEPC) copark5379@snu.ac.kr