📌 오늘의 국제 원자력 동향 2026년 8월 21일 (금)
- 러시아가 통제하는 Zaporizhzhia 원전이 고압선 손상으로 외부전원을 상실해 비상디젤발전기로 전환했으며, 6개 원자로가 발전을 중단한 상태에서도 핵연료 냉각을 위해 안정적인 전력공급 확보가 다시 핵안전 현안으로 부각됨.
- 한국 국방장관이 민간 연구기관 추정치를 인용해 북한의 핵탄두 보유량을 약 80~120기로 언급하면서도 군이 정확한 수치를 공식 확인할 수 없다고 선을 그어, 북핵 능력 평가와 비핵화 정책 사이의 불확실성이 재부각됨.
- 미국 Port of Corpus Christi가 MARAD와 SMR·마이크로그리드·첨단 선박 추진체계 활용을 검토하고 Core Power와 부유식 원전 및 원자력 추진 상선 수용을 위한 현장별 준비도 연구를 추진하며 해양 원자력 실증 기반을 넓힘.
- 두산에너빌리티가 중국 Shandong성 Laiyang 원전 5·6호기 증기발생기용 초대형 단조품 8개를 2029년까지 공급하는 계약을 체결해, 중국 신규 원전 건설 확대와 연계된 한국 원전 기자재 공급망의 수주 기반을 이어감.
- 캐나다 CNSC가 Bruce Power의 현장 hot cell 시설 운영을 승인해 전립선암 등 정밀의료에 쓰이는 Lu-177 생산 과정의 Target Carrier Removal을 원전 부지에서 수행할 수 있게 되면서 상업원전 기반 의료동위원소 공급망이 확대됨.
우주방사선
- 이 자료는 한국원자력안전기술원의 생활주변방사선 정보서비스에서 옮겨 정리한 것임
은하 우주방사선(GCR, Galactic Cosmic Ray)
은하 우주방사선은 우주 항성, 초신성 폭발, 펄서 가속 및 은하 핵폭발 등을 통해 만들어지는데, 약 85%가 양자, 12.5%가 알파입자, 그리고 나머지는 모든 종류의 원자핵과 전자로 구성된다. 그 세기는 고도가 낮아질수록 감소한다. 지구에서 은하 우주방사선 노출의 정도는 고도에 따라 달라질 뿐만 아니라 지자기 좌표(위도, 경도)에 따라서도 변화하는데, 극지로 갈수록 세지고 적도에 가까이 갈수록 약해진다. 또한 약 11년 주기를 갖는 태양 활동에 따라서도 달라진다. 항공기 내에서의 방사선노출 중에 은하 우주방사선이 차지하는 비율은 약 95%다.
태양 우주방사선(SCR, Solar Cosmic Ray)
태양 우주방사선은 플레어(Solar Flare)나 태양질량방출(CMEs, Coronal Mass Ejections) 등 태양의 대기에서 높은 에너지가 갑작스럽게 방출되는 활동에 기인하며, 양성자와 전자로 구성된 플라즈마 상태의 태양풍과 광자로 구성된다. 태양 우주방사선은 태양의 흑점 활동과 관련이 있는데, 11년을 주기로 활발해지기도 하고, 약해지기도 한다.
은하 우주방사선은 모든 방향에서 끊임없이 지구에 도달하는 반면, 태양 우주방사선은 태양에서 오며 GCR 에 비하면 상대적으로 낮은 에너지이고 강도도 낮다.
지구환경 내 우주방사선
지구 자기장을 뚫고 대기권에 도달한 1차 우주방사선은 대기를 구성하는 산소, 질소, 아르곤 등과 반응해서 수백 MeV 이상의 에너지를 갖는 파이온, 양성자, 중성자, 뮤온, 전자 그리고 광자 등을 포함하는 2차 우주방사선을 만든다.
방사선 노출량 중 2차 우주방사선 입자에 의한 것이 차지하는 비중은 지표 고도에 따라 다르다. 지표 수준에서는 뮤온이 지배적이지만, 국제선 여객기의 순항고도인 지상 10 km 에서는 뮤온보다는 중성자, 양성자 및 전자선 등이 지배적이다. 선량률은 우주 공간에서 높으며, 지구 대기권으로 들어오면 공기층에 의한 차폐효과로 고도가 낮아질수록 선량률이 감소하여 지표면에서는 아주 작다. 즉, 지표면에서 높이 올라갈수록 우주방사선 강도는 증가하기 때문에, 장거리 국제선 여객기가 비행하는 고도 10 km 에서는 (국내선 운항고도에 비하여) 선량률이 상대적으로 높아진다.
| 행선국 | 선량(µSv) |
| 일본 | 6.2 |
| 중국 | 7.9 |
| 동남아시아 | 15 |
| 호주 | 19 |
| 중앙아시아 | 36 |
| 유럽 | 42 |
| 북미 | 61 |
- 출처 : 우리나라의 방사선환경, 한국원자력안전기술원(2009)
이 자료의 최초 작성 및 등록 : 김봉환(KAERI) bhkim2@kaeri.re.kr