📌 오늘의 국제 원자력 동향 2025년 12월 27일(토)
- 터키가 Akkuyu 원전 건설을 위해 러시아로부터 추가 금융 90억달러를 확보했음을 공개하고, 2026년 외화조달(약 40~50억달러) 계획과 함께 시놉·트라키아 추가 원전 부지 검토를 병행함으로써, 러시아 자본의존·제재노출·공정관리 리스크와 신규 사업 경쟁구도 심화 가능성이 동시에 부상하는 흐름 확인함
- 아르메니아 원전 2호기 수명연장(2단계) 사업에서 Rosatom Service가 2025년 연간 작업계획을 현지 사업자와 공동 완료했다는 발표가 나오며, 설비교체·정기정비·예방정비 체계가 장기운전의 전제조건으로 강조되는 한편, 구소련형 노후원전의 안전성 입증·규제 투명성 확보 필요성이 동시 부각됨
- 인도 원자력청이 2026년도 예산 과정에서 원자력을 재생에너지와 동등한 세제혜택·녹색보조금 체계에 포함해 달라고 요청한 정황이 보도되며, 청정전환 수단으로서 원자력의 정책적 위상 재정립과 함께, 녹색분류체계·금융지원 설계가 투자유인·프로젝트 파이낸싱·설비확대 속도·민간 참여 범위를 좌우하는 핵심 레버리지로 부상함
운전상태분류
Plant State Categorization. 원전의 운전 상태는 그 발생빈도에 따라 정상운전(Normal Operation), 예상과도운전(Anticipated Operational Occurrences), 설계기준사고와 중대사고로 분류한다. 일반적으로, 정상운전은 출력증감발, 운전정지, 시운전, 핵연료교체를 포함하는 일상적 운전을 말하며, 예상과도운전은 발전수명 기간중 몇 차례 발생할 수 있는 빈도(10년 ~ 100년에 1회)의 사건으로 야기되는 운전상태를, 설계기준사고는 수명기간 중 발생(100년 ~100만년에 1회)이 예상되지 않는 사고로 야기되는 운전상태를, 중대사고는 설계기준사고보다 더 희박한 확률의 사고에 의한 운전 상태를 말한다.
예상과도운전으로는 핵연료나 1차 계통의 건전성이 손상되지 않도록 설계해야 한다. 설계기준사고에서는 핵연료의 일부 손상을 허용하지만 노심 손상은 불용하며 원자로 격납건물의 건전성이 유지되도록 설계해야 한다.
이 자료의 최초 작성 및 등록 : 박 찬오(SNEPC) copark5379@snu.ac.kr
